Как идёт игра
Большая многодневка идёт три недели: 21 этап и два дня отдыха. Этапы бывают равнинные, холмистые, горные и раздельные старты. На равнине обычно всё решает финишный спурт, в горах выясняют, кто лидер общего зачёта. Три главные гонки: «Джиро д'Италия» в мае, «Тур де Франс» в июле, «Вуэльта» в августе и сентябре.
В начале этапа почти всегда уходит отрыв: несколько гонщиков уезжают вперёд, чтобы попасть в кадр, собрать очки в горной классификации или, если повезёт, выиграть этап. Пелотон держит их на расстоянии в несколько минут и начинает догонять ближе к финишу. Мечта команд спринтеров: поймать беглецов за пару километров до черты. Ошибаются в обе стороны, и тогда этап выигрывает кто-то из отрыва.
В раздельном старте гонщики уходят по одному через минуту-две и едут против часов. Прятаться за кого-то нельзя: если догнал соперника, обгоняй сбоку и не садись к нему в колесо. Гонщики едут на специальных «разделочных» велосипедах с аэродинамическим рулём.
Олимпийская программа простая: групповая гонка и раздельная у мужчин и женщин. На чемпионате мира к ним добавляют смешанную командную эстафету.
Как считают и читают счёт
Время на этапе фиксируют по первому колесу через линию. Все, кто финишировал одной группой без разрыва, получают одно время, даже если между первым и сотым прошло полминуты. Если после падения или прокола в последних трёх километрах гонщик отстал, ему засчитывают время группы. На финишах в гору это правило не действует. На «Тур де Франс» в 2025 году на нескольких равнинных этапах эту зону расширили до пяти километров.
Первые трое на финише этапа получают бонусные секунды, их вычитают из общего времени. Помимо общего зачёта есть классификации по очкам (спринтерская), горная и молодёжная. У лидеров каждой своя майка: на «Туре» жёлтая, зелёная, в горошек и белая, на «Джиро» розовая, цикламеновая, синяя и белая, на «Вуэльте» красная.
Нарушения и наказания
- Опасный спурт
- Спринтер меняет траекторию и подрезает соперника. Его отправляют в конец группы, а при грубом нарушении снимают с гонки.
- Езда за машиной
- Гонщик, отставший после прокола, укрывается за машиной команды или держится за неё. Штраф временем и деньгами.
- Мусор вне зоны
- Выбрасывать бутылки и обёртки можно только в специальных зонах. Нарушение наказывают, вплоть до жёлтой карточки.
- Жёлтая карточка
- С 2025 года UCI выдаёт карточки за опасное поведение. Две в одной гонке означают снятие и отстранение на неделю, три за месяц дают две недели дисквалификации.
- Лимит времени
- На каждом этапе есть контрольное время, рассчитанное от времени победителя. Кто не уложился, выбывает. В горах за этим следят спринтеры, которые едут группой в хвосте.
- Помощь на ходу
- Передавать еду и бутылки разрешено из машины или в зонах питания. В начале и в концовке этапа снабжение из машин запрещено, границы задаёт регламент гонки.
На что смотреть
Разрыв с отрывом
На экране висит разница между отрывом и пелотоном. Если на пятидесяти километрах до финиша разрыв меньше минуты, отрыв почти наверняка поймают. Больше трёх минут на холмистом этапе, и у беглецов есть шанс.
Команда лидера
Смотрите, кто везёт пелотон. Если впереди в ряд едут гонщики одной команды, они работают на своего лидера или спринтера. Если никто не хочет вести, отрыв уедет.
Поезд спринтера
За пару километров до финиша команда выстраивается цепочкой, каждый тянет на полной скорости и отваливается. Последний выводит спринтера метров за двести.
Боковой ветер
На открытой местности ветер сбоку рвёт пелотон на «эшелоны». Кто оказался не в первой группе, может потерять минуты за полчаса. Такие этапы решают многодневки не хуже гор.
Цвет маек
Лидер общего зачёта в жёлтой или розовой майке почти никогда не едет впереди на равнине. Его прячет команда, и это нормально.
Термины
- Пелотон
- Основная группа гонщиков.
- Отрыв
- Небольшая группа впереди пелотона.
- Грегари
- Помощник лидера: везёт бутылки, закрывает от ветра, ведёт темп.
- Раздельный старт
- Гонка на время, где каждый стартует отдельно.
- Генеральная классификация
- Общий зачёт по сумме времени.
- Эшелон
- Косая цепочка гонщиков при боковом ветре.
- Колесо
- Сесть в колесо: ехать сразу за соперником, прячась от ветра.
- Категория подъёма
- Сложность горы для горной классификации: от 4-й до внекатегорийной.
- Поезд
- Цепочка гонщиков команды, выводящая спринтера на финиш.
Главные турниры
- «Тур де Франс»Главная многодневка, 21 этап в июле. Лидер общего зачёта едет в жёлтой майке, традиция с 1919 года.
- «Джиро д'Италия» и «Вуэльта»Две другие трёхнедельные гонки. «Джиро» считают самой горной, «Вуэльту» самой непредсказуемой.
- МонументыПять однодневных классик: Милан — Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж — Рубе, Льеж — Бастонь — Льеж и Джиро ди Ломбардия.
- Чемпионат мираРаз в год, гонка в одну сторону или по кругу. Победитель год едет в белой майке с радужными полосами.
Вопросы зрителей
Почему лидер не выигрывает этапы?
Ему не нужно выигрывать, ему нужно не проиграть время. Этапы берут спринтеры и гонщики из отрывов, а лидер финиширует в группе.
Почему упавшему дали то же время?
Если падение случилось в последних трёх (иногда пяти) километрах, гонщику засчитывают время группы, в которой он ехал.
Почему гонщики не атакуют лидера на равнине?
На равнине убежать от пелотона почти невозможно. Атакуют там, где пелотон не спасает: в гору, при боковом ветре, на брусчатке.
Зачем гонщики берут бутылки у машины и отдают товарищам?
Это работа помощника. Он возвращается к командной машине, набивает бутылками карманы и догоняет пелотон, чтобы лидер не тратил силы.
Что такое спринтерская майка?
Зелёная на «Туре» за очки на промежуточных и финишных спринтах. Её обычно носит спринтер, а не лидер общего зачёта.
